In september 2001 startte de trein vanaf station Schildklier, een subklinische hypo werd geconstateerd.
In 2002 gleed de trein over een wissel heen, nam afscheid van de internist (kon ik niet mee door één deur) en kwam aan bij de endocrinoloog die de trein vlotje op het goede spoor zette zodat er stevig doorgereden kon worden.
Onderweg werd ook nog station Cytomel bezocht en werd de brandstof hiermee aangevuld.
Met de juiste brandstof ging de verbranding snel en werd de trein lichter (-40kg).
Na een hobbelig traject werd in 2007 de machinist uit zijn functie gezet en reed de trein weer rustig door tot dat de trein in 2008 helaas met vierkante wielen (kapotte kruisband) stil kwam te staan en in rap tempo weer zwaarder werd (+30kg).
Er kwam dat jaar wel een nieuwe machinist aan boord, de wielen werden gemaakt maar bleven stroef draaien, en in 2010 stelde de machinist voor om zijn tijdelijk contract om te zetten naar een contract voor onbepaalde tijd. Om dit te vieren werd in maart 2011 een leuk feestje (bruiloft) gebouwd en de trein reed door naar de volgende halte: zwangerschap.
Op dit moment rijdt de trein zoetjes aan door naar station 'Mama', verwachte aankomstdatum 18-01-2012, om vandaar uit met een extra wagonnetje het verdere spoornet te verkennen.
